Наши контакты:

факс: +7 (4722) 42-11-47

e-mail: info@emp707.com 

История

Электромонтажный поезд №707 работает в следующих направлениях:

Электромонтажный поезд №707 положил начало своей истории в 1958 году под названием СМП – 259, местом дислокации была ст. Годовая - Куйбишевской железной дороги. История поезда напрямую  связана с созданием и деятельностью треста "Трансэлектромонтаж", все происходило следующим образом:

Для повышения темпов электрификации железных дорог Постановлением Совета Министров СССР от 27 августа 1952 года № 3890 Министерству путей сообщения было разрешено организовать Всесоюзный монтажный трест по электрификации железных дорог. Во исполнение этого постановления и решения Государственной штатной комиссии Совета Министров СССР от 15 ноября 1952 года № 21-3386 Министерство путей сообщения приказом от 6 января 1953 года № 7/ЦЗ организовало трест "Трансэлектромонтаж".

Трест был создан как самостоятельная хозрасчетная организация, находящаяся в ведении Главного управления электрификации железных дорог МПС, пользующаяся правами юридического лица и имеющая в своем составе хозрасчетные передвижные электромонтажные поезда по монтажу контактной сети и тяговых подстанций, базу материального снабжения и промышленные предприятия по изготовлению металлоконструкций и монтажных деталей контактной сети и тяговых подстанций.

Возглавил трест "Трансэлектромонтаж " Шалва Сардионович Логуа. С его именем связан период создания и объединения разобщенных электромонтажных поездов в более мощную организацию, способную обеспечить резкое увеличение объемов работ по электрификации железных дорог.

Приказом Министерства путей сообщения от 15 января 1953 года № Г-2671 тресту было разрешено сформировать 5 передвижных электромонтажных поездов по монтажу контактной сети и тяговых подстанций:

  • Электромонтажный поезд № 701 в январе 1953г. на станции Москва Московско-Киевской железной дороги, на базе электромонтажной конторы управления "Мосэлектротягстрой";
  • Электромонтажный поезд № 702 в январе 1953г. на станции Барабинск Омской железной дороги, на базе монтажной конторы по электрификации этой дороги;
  • Электромонтажный поезд № 703 в январе 1953г. на станции Самтредиа Закавказской железной дороги;
  • Электромонтажный поезд № 704 на станции Бердяуш Южно-Уральской железной дороги с апреля 1953 года;
  • Электромонтажный поезд № 705 на станции Омск Омской железной дороги с июля 1953 года.

В целях создания базы для индустриализации монтажных работ тресту были переданы Тбилисский электротехнический завод Закавказской железной дороги (приказ МПС от 27 февраля 1953 года № 108/ЦЗ) и выделившийся из Люберецкого механо-пластмассового завода Люберецкий механический завод, производивший контейнеры (приказ МПС от 14 сентября 1953 года № 379/ЦЗ0).

С 1954 года Люберецкий механический завод, в последствии переименованный в Люберецкий электромеханический завод, был освобожден от изготовления контейне- ров и целиком переключен на производство продукции, необходимой для индустриализации монтажных работ. В 1954 году, в связи с созданием Министерства транспортного строительства (в настоящее время Корпорация "Трансстрой "), трест "Трансэлектромонтаж " был переведен в это Министерство и приказом от 10 сентября 1954 года включен в состав Главмонтажстроя, переименованного впоследствии в Главтрансэлектромонтаж (в настоящее время УС "Трансмонтажавтоматика ").

В 1954 году в составе треста был организован электромонтажный поезд ЭМП-706, в 1957 г. - ЭМП-707, ЭМП-708, а в 1958 г. - СМП-259. ЭМП-707 в 1969 г. в связи с сокращением объемов работ расформирован, и в это же время СМП-259 переименован в ЭМП-707.

За это время трудовым коллективом ЕМП – 707 был выполненный большой объем работ по электрификации железных дорог Союза ССР.

Основные работы в Украине, проводились по электрификации Юго-западной, Одесской, Львовской, Донецкой и Южной железных дорог. Также были выполненные работы по электрификации участков Хабаровск - Архара Дальне-восточной железной дороги; Омск - Карасук, Тюмень – Називаевская Западно – Сибирской железной дороги; Череповець – Кошта и Вологда – Коноша Северной железной дороги: Моинти-Чу в Казахстане.

В 1991 году ЭМП-707 перешел под юрисдикцию Украины и выбыл из состава треста. В 1991 году после раздела СССР ЕМП – 707 выполнял работы по электрификации железных дорог Украины: Жмеринка – Хмельницк Юго-западной железной дороги, Красное – Злочив Львовской железной дороги, Яготин – Гребенка, Миргород – Гоголеве Южной железной дороги.

ЕМП – 707 выполнял работы на территории Российской Федерации, а именно на Октябрьской и Севернойжелезных дорогах.

В 1993 году была проведена приватизация предприятия ЕМП – 707, в связи с чем он был переименован в ОАО «Укртранселектромонтаж». В связи с жесткими условиями конкуренции, таможенными преградами, часть  трудового коллектива, принимает решение работать в Российской Федерации по реконструкциии к/сети на Куйбышевский, Сведловский и Южнее – Уральской железных дорогах Российской Федерации в составе других монтажных организаций.

В  2005г. в результате изменения экономической и таможенной политики трудовым коллективом с целью хранения легендарных традиций и достижений было принято решение о возрождении предыдущего названием "Электромонтажный поезд №707"

С 2005г. "Электромонтажный поезд №707" официально работает на територии Российской Федерации, занимается реконструкцией к/сети на Куйбышевский, Северо-Кавказской, Приволжской и Южно-Уральской железных дорогах Российской Федерации.

За время работы с 1958г.  Трудовым коллективом ЭМП–707 выполнено работы по электрификации основных грузонапряженных участков:

В Азербайджане:

  • Акстафа – Иджеван;
  • Кировабад – Уджары;
  • Уджары – Баку.

В Армении:

  • Масис – Октембер – Аракс.

В Грузии:

  • Боржоми – Бакуриани;
  • Боржоми – Вале;
  • Карели – Гурджаани.

В Казахстане:

  • Моинты – Чу;
  • Целиноград – Кокчетав.

В Молдавии:

  • Бендеры – Рении 2-х цепная линия автоблокировки – 10 кВ.

В России:

  • Кинель – Похвистнево;
  • Тайга – Мариинск – Чернореченская;
  • Иловайск – Марево – Ростов-на-Дону;
  • Архара – Ядрин;
  • Вологда – Коноша; Вологда – Череповец;
  • Заневский Пост – Горы;
  • Омск – Иртышское;
  • Мынкуль – Карасук;
  • Тюмень – Называевская;
  • Карымская – Чернышевск – Могоча;
  • Узуново – Ожерелье;
  • Тихвин – Кошта;
  • Обозерская – Вонгуда – Малошуйка – Маленга;
  • ст. Стойленская;
  • Лихая – Замчалово;
  • Сальск – Шаблиевская;
  • Чишмы – Шингак-Куль;
  • Новоотрадное – Толкай;
  • Талды-Булак – Приютово;
  • Щучье – Каясан;
  • Котельниково – Мелиоративный;
  • ст. Накопительная в районе разъезда 9 км;
  • ст. Сызрань Южный Парк;
  • ст. Сызрань Парк приема;
  • ст. Сызрань Парк отправления;
  • ст. Сызрань Сортировочный парк;
  • ст. Сызрань-Город;
  • Сызрань-Город – Южный парк;
  • Кулатка-Сенная;
  • Мелиоративный-Семичная;
  • Лебединский ГОК;
  • Стойленский ГОК.

В Узбекистане:

  • Арысь – Узбекистан.

В Украине:

  • Знаменка – Тараса Шевченко – Мироновка – Фастов – Казатин – Здолбунов – Красное – Львов;
  • Киев – Хутор Михайловский;
  • Казатин – Жмеринка – Вапнярка – Котовск – Помошная;
  • Хировка – Помошная – Колосовка – Одесса;
  • Кривой Рог – Апостолово – Запорожье;
  • Тетерев – Малин – Чеповичи – Коростень;
  • Чернигов – Янов;
  • Кривой Рог – Долинская;
  • Киев – Дарница – Яготин – Гребинка – Лубны – Ромодан – Миргород – Гоголево;
  • Запорожье – Камыш – Зоря;
  • Красное – Золочев;
  • Жмеринка – Деражня – Гречаны;
  • Божков – Кочубеевка;
  • Огульцы – Совнаркомовская;
  • ст. Полтава-Южная;
  • Кременчуг-Бурты-граница Южной и Одесской ж.д.;
  • Криворожский ГОК;
  • Ингулецкий ГОК.

Всего электрифицировано:

  • 2754 км - эксплуатационной длинны путей сообщения  постоянным током 3,3 кВ;
  • 4603 км - эксплуатационной длинны путей сообщения  переменным током 27,5 кВ.

Развернутая длинна составляет:

  • 10402 км - контактной сети;
  • 3527 км - питающих линий;
  • 2341 км - ДПР;
  • 1608 км - сетей 10 кВ.

Проложено 349 км оптоволоконных сетей, смонтировано более 4000 сварных точек.

Смонтировано и налажено 160 тяговых подстанций постоянного и переменного тока как для энергоснабжения контактной сети так и местных энергопотребителей.